大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于实木门板有无包框的区别的问题，于是小编就整理了3个相关介绍实木门板有无包框的区别的解答，让我们一起看看吧。
柜门包边和不包边的区别？
1.
美观度不同 门包边要比不包边的美观好看,包边的门框可以根据个人审美喜好进行装饰,这样比较美观,而不至于没有门框那么单调。
2.
安全度不同 不包边的门边都有一条缝,而包边的则没有,包边的门安全性普遍比没有门框的高,门包边更结实牢固,更容易承受外力的撞击。
餐边柜冰箱要不要包框？
餐边柜冰箱不要包框。餐边柜的上下柜内部高度可以通过活动层板来自由调节，如果镂空处要摆放小电器的话，建议高度尽量做50公分以上，这样便于摆放任何小家电，也方便散热。
冰箱嵌入式柜子需要包边。如果是有吊顶的天花板，在吊顶与餐边柜之间的衔接上，一方面是酒柜顶加一层的封板与天花衔接收口。
一方面也可以在天花上做个双眼皮造型，这样天花比酒柜稍微突出来一点，避免酒柜与天花平整度不统一而出现错位的现象就可以了
无框车门很“拉风”，为什么用的车这么少？它有哪些缺点呢？
谢邀
无框车门一直以来都是一个非常吸引人眼球的配置，无论是对于爱车如命的男生还是对于颜值至上的女生，无框车门可谓做到了“男女通杀”。但是就是这么一个拉风的配置，我们却很少能看到它的存在，这到底是为什么呢？
曾经无框车门是高端豪华跑车或者轿跑上才能有的配置，和一般的消费者无缘，既然无缘，那大家也就没有必要去讨论它的优劣了，就如同你在大街上看到一辆奔驰大G其实也并不会去关心它究竟是四缸的还是六缸的。
但是得益于相关技术的快速发展以及成本的快速下降，现在30万甚至20万级别的车型上都已经能看到这项配置，例如宝马3系GT、大众CC以及特斯拉Model 3上面都能看到无框车门的身影。
无框车门的优势其实已经不用说什么了，最主要的一点就是拉风，这一点在你第一次近距离接触它的时候就会让你特别印象深刻。但是你也再去探讨无框车门的其他优势的话，那就有点“骨头里面挑鸡蛋”的意思了，因为我实在是想不到无框车门其他任何好处了。
那无框车门有什么缺点呢？其实主要也是一点，那就是隔音问题，毕竟传统车门上是有胶条来保证隔音的，一些用料比较足的车企甚至还有双层胶条。而对比之下，无框车门是不可能有隔音胶条的，因此这个时候车辆的密封性必然是没有采用普通车门设计的车型好的。
无框车门真的很拉风么？这种无边框设计最初是为敞篷跑车准备的，无论是硬顶或软顶收起之后、如果车窗有边框，那一定充满违和感，就如下图这辆跑车、无边框的车门升起玻璃后特别帅气，但如果有边框呢？那一定非常难看，所以无边框车门真的拉风么？真的拉风、但得看对哪辆车而言，对于敞篷车是刚需、没有不行，对于普通车而言、则是多此一举！
对于非敞篷车而言、从外观上根本看不出有没有边框，除非是打开车门；不能否认无边框车窗的确很美，但这种美对于非敞篷的普通车来说需要开启车门来实现，也可以理解成必须在特定动作下（开车门）、才能显示它的美，这就好比一个人只有通过摆造型来证明美、而谁又能没玩没了的摆pose呢？任何一辆车子，车门大部分时间都是关闭状态的（谁也不能开着车门行驶对吧），敞篷车的优势在于即便车门关闭、无边框设计依然夺目，而紧闭车门的大众cc（下图所示）、谁又能看出它的无框车门有何不同呢？就像下图这样、若不事先了解谁能看出cc无边框？
设计讲究的就是个配套、适合
实际上就是这样，无边框车门帅么？对于敞篷车而言真帅、不如此设计根本不行；但对于非敞篷车而言，无边框的设计仅仅会在车门拉开那一瞬间、满足下自我的感受，之后随着车门的关闭、无边框的设计再度被尘封；所以不要空谈帅气、拉风，车辆设计所讲究的就是个配套、适合，吃臭豆腐不能配红酒、同理非敞篷车配无边框车门业不协调；大众之所以给cc设计了无边框车门、主要因为当时在向世人证明大众也有打造靓车的能力，所以在各别环节的设计过于浮夸，如下图所示、车玻璃曲线拉得太长根本降不到底，形成图片上的样子、特别怪异（从下图能感觉到美？）。
所以无边框的这种设计、真的不适合绝大多数的非敞篷车型，因为不适合、所以***用的车型就少；非敞篷车用无框门颇有些哗众取宠的味道，就像劳斯莱斯的内嵌雨伞一般、只适合劳斯莱斯，所以这种设计流行不了；因为市面上大多数车型都不是敞篷，所以也就根本不需要无边框车门设计了；况且这种无边框设计会增加很多成本，对非敞篷车***取这种无边框设计实在是没有必要，因为并不是所有车企都想证明自己有造靓车的能力的！
无框车门设计难度大、成本高
无框车门使用起来其实颇为方便，只要拉动把手的一瞬间、玻璃就会自动下降，反应非常迅速、而无需等待；只不过要实现这一点、也是会增加不少成本的，首先就必须要在车身控制器Bcm内添加一个开门时、玻璃自动下降，关门后再自动上升的逻辑；而如何去掌握车门的实际状态就需要在车门把手上安装传感器，当有拉动车门动作时、传感器发信号给Bcm，之后Bcm会下达车窗下降的指令、门关闭后再发上升指令，这对于升降机的控制逻辑、升降力度、升降行程、速度都有要求，所以这对于开发者而言是一笔不小的投入！
而由于没有边框、刚度就会下降，为了保证足够的刚度、无边框车门都是强化设计的；因为无边框设计隔音差，为了保证隔音、玻璃往往更厚；因为没有边框作为玻璃升降的轨道、所以缺乏对两侧的约束，升降机往往要具备更大的力度才能保持稳定（就像咱们在健身房卧推史密斯架、就比直接卧推杠铃容易，因为有架子的约束、我们只需要提供一个上升的力道足矣），上述这些加到一块、所以增加的成本也就不低了；而这增加的成本是必须的么？智者见智、仁者见仁吧！
总而言之无边框车门设计是一种针对性的设计方案，更多适用于那些敞篷跑车；对于非敞篷车而言无边框设计的意义不明显，虽然开车门时很惊艳、但谁能一直开车门？所以总有些昙花一现的感觉，所以这足够说明无边框设计对于非敞篷车有些鸡肋，含金量不大！所以这也是无边框车门没有成为主流的原因，当然一些维护、维修问题也是阻碍，比如长期使用后密封容易出问题等等；所以自然而然的这无边框车门设计就没能成为主流。
到此，以上就是小编对于实木门板有无包框的区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于实木门板有无包框的区别的3点解答对大家有用。